淺析城市道路園林景觀設(shè)計(jì)及植物配置
世界植物園經(jīng)歷了一千多年的發(fā)展，從最初萌芽階段圍段房前屋后的果木蔬圃到“城市在園林中”的新趨勢，園林逐漸擺脫了私人的限制，成為迅速發(fā)展的城市的重要組成部分。隨著城市人口的增長、城市規(guī)模的擴(kuò)大，現(xiàn)代城市規(guī)劃必須符合現(xiàn)代人的習(xí)慣和緩解現(xiàn)在環(huán)境問題極為嚴(yán)峻的形勢，植物園景觀設(shè)計(jì)的應(yīng)用盡可能是城市規(guī)劃的一個(gè)重要組成部分。
城市道路貫穿都市生活運(yùn)行。道路綠化是城市園林系統(tǒng)和城市質(zhì)量的重要標(biāo)志和重要部分。與城市化的連續(xù)的推進(jìn)，自然生態(tài)的沖擊是越來越顯然的。道路綠化不僅是建設(shè)和變革、美化環(huán)境，而且扮演某一正面角色對自然生態(tài)室隔斷產(chǎn)生沖擊，減弱都市化過程的影響。
在城市道路綠化設(shè)計(jì)中，在保證交通安全前提，應(yīng)該充分地考慮路綠化的審美知覺，藝術(shù)應(yīng)該是聯(lián)合入人類和自然秀麗，應(yīng)該升華風(fēng)景點(diǎn)的部分入秀麗理想的領(lǐng)土，并且應(yīng)該突出不同道路綠化的特征。藝術(shù)性的形式、城市文化和路風(fēng)景一起熟練地被結(jié)合，并且藝術(shù)性的審美形式在城市道路綠化被應(yīng)用，因此它形成宜人和和諧大氣的氛圍。
1、園林景觀設(shè)計(jì)在城市規(guī)劃中的重要性
近年來，隨著中國城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，環(huán)境日益惡化，人們環(huán)保意識逐步增強(qiáng)，人們對居住環(huán)境質(zhì)量的重視也日益增強(qiáng)。景觀設(shè)計(jì)師運(yùn)用自己的智慧和能力倡導(dǎo)自然，力求將人與自然高度融合，作為景觀設(shè)計(jì)的基本理念，尋找城市可持續(xù)發(fā)展的道路。在國內(nèi)現(xiàn)代城市規(guī)劃和建設(shè)中，城市規(guī)劃部門和各界人士都認(rèn)識到了景觀建設(shè)的重要性。營造景觀，展示園林的生機(jī)與活力，已成為景觀設(shè)計(jì)的重要理念之一。各地、各部門都負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作，不斷擴(kuò)大景觀在城市建設(shè)中的比重，逐步從城市生態(tài)建設(shè)的高度考慮景觀規(guī)劃，提出建設(shè) " 園林城市 " 的口號。
從城市規(guī)劃的內(nèi)涵來看，城市規(guī)劃的外延已經(jīng)擴(kuò)大，從原來的工程技術(shù)問題向?qū)捜莸纳鐣?huì)科學(xué)方向大踏步前進(jìn)。到目前為止，城市需要面對的問題更加復(fù)雜多樣。但城市規(guī)劃的性質(zhì)
自古以來沒有改變，城市規(guī)劃的使命是創(chuàng)造一種滿足社會(huì)需求的城市空間。園林景觀設(shè)計(jì)是適應(yīng)社會(huì)需求，是現(xiàn)代城市規(guī)劃的重要組成部分。從城市規(guī)劃的功能來看，現(xiàn)代城市規(guī)劃最重要的是需要滿足大家的居住、工作、交通、娛樂等幾個(gè)方面，而且環(huán)境也越來越多。因此，將特色景觀設(shè)計(jì)融入城市規(guī)劃，就是給每個(gè)人一個(gè)良好的生活環(huán)境和娛樂環(huán)境。從城市規(guī)劃的生態(tài)要求來看，景觀設(shè)計(jì)是城市規(guī)劃擺脫純鋼筋混凝土和親近性束縛的重要方式。由于景觀設(shè)計(jì)，使寒冷的城市具有生機(jī)。城市人口增加造成的植被減少、水土流失、水、空氣污染等環(huán)境問題也得到相應(yīng)緩解。
2、現(xiàn)代城市道路園林景觀設(shè)計(jì)的功能
城市道路園林風(fēng)景設(shè)計(jì)可能美化城市，塑造城市的一個(gè)好形象，帶來人精神樂趣。以都市現(xiàn)代化的迅速發(fā)展，工業(yè)、建筑業(yè)等等導(dǎo)致了一定污染并且損壞自然環(huán)境，但通過綠色植物的合理的搭配，可以有效地使對自然環(huán)境的污染降低，減少人的工作壓力和疲勞。道路原來風(fēng)景設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)降溫和遮蔽的有效方式。在熱的夏天，植物樹蔭可能扮演降溫的角色，提高安全駕車。人們和汽車可以通過路樹被分離，防止交通事故。遮光罩植物的應(yīng)用可能有效地防止眩目的作用，保證安全駕駛。所以，有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)現(xiàn)代都市路風(fēng)景設(shè)計(jì)的重要性，改進(jìn)設(shè)計(jì)的合理性和科學(xué)本質(zhì)。
3 、城市道路園林綠化景觀植物配置原則分析
3.1、 實(shí)用性原則
城市路風(fēng)景是都市發(fā)展象征，因此在不同的道路設(shè)計(jì)應(yīng)該突出它的作用和特征，應(yīng)該根據(jù)公路交通情況執(zhí)行科學(xué)計(jì)劃，并且應(yīng)該突出可實(shí)行性。在忙碌的主路，植被應(yīng)該是筆直的楊樹、柳樹和國家桉樹為主，起到一個(gè)涼快的作用。在路的兩邊，花和灌木、五顏六色的葉子植物和裝飾花為顏色和高搭配用于減少視覺疲勞和美化。通過加強(qiáng)古鎮(zhèn)道路兩側(cè)的植物保護(hù)，重新規(guī)劃種植密度，利用花盆種植多種花卉，使其更好地體現(xiàn)人性化道路景觀的作用。
3.2 、可持續(xù)發(fā)展原則
城市道路風(fēng)景設(shè)計(jì)應(yīng)該建立一個(gè)長期概念和根據(jù)可持續(xù)發(fā)展的原則。在道路風(fēng)景綠化設(shè)計(jì)，應(yīng)該基于它當(dāng)前形勢，就經(jīng)濟(jì)好處和生態(tài)學(xué)價(jià)值而論，體會(huì)短期重大改善和就植物風(fēng)景的長期增長。具體來說，合理地匹配生長緩慢，中間生長的植物和迅速發(fā)展的植物品種和同時(shí)結(jié)合自然環(huán)境保護(hù)生態(tài)學(xué)資源，自然風(fēng)景和文化風(fēng)景，以便形成一個(gè)富有和可持續(xù)的道路風(fēng)景系統(tǒng)是必要的。
3.3、 因地制宜
以都市路風(fēng)景的增長的重要性，植物配置應(yīng)該考慮城市發(fā)展，根據(jù)因地制宜的原則的情況，提高植物配置的合理性。應(yīng)該根據(jù)城市文化特征、環(huán)境特征、地勢和氣侯情況合理地安排和結(jié)合地方植物資源的挖掘。當(dāng)?shù)貥浞N類有強(qiáng)的適應(yīng)性，在苛刻的自然環(huán)境中高生存率以及便宜。在快車道植物配置，應(yīng)該提高整體風(fēng)景的流程線性為司機(jī)，提供好視覺空間，也應(yīng)該提高植物結(jié)構(gòu)的合理性和顏色搭配的豐富性。
4 、現(xiàn)代城市道路園林景觀設(shè)計(jì)及植物配置要點(diǎn)
4.1 、中央隔離帶設(shè)計(jì)
中央隔離區(qū)域是城市路綠化的一個(gè)重要部分。在設(shè)計(jì)工作應(yīng)該全面地考慮速度，提高設(shè)計(jì)的樸素以便緩和司機(jī)視覺疲勞。樹籬和開花的灌木的組合是一個(gè)共同的方式去設(shè)計(jì)中央隔離區(qū)域，保證植物密度和高度服從保護(hù)司機(jī)駕駛時(shí)免受強(qiáng)光。道路設(shè)計(jì)綠化區(qū)的寬度，一般 1 到 10 米的寬度，隨著綠化的帶寬的增加，應(yīng)該是適當(dāng)增加植物品種，在短的灌木，草，并且其他狹窄的綠化區(qū)應(yīng)該是用途廣泛的樹。在中央隔離區(qū)域設(shè)計(jì)，草坪或灌木應(yīng)該有階層，合理的控制種植距離，機(jī)智和適當(dāng)?shù)靥岣咧参镲L(fēng)景顏色變化。中央隔離區(qū)域的設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮公路狀況和周圍的自然環(huán)境保證它依照城市公路交通系統(tǒng)建筑標(biāo)準(zhǔn)。
4.2、 人行道綠帶綠籬景觀設(shè)計(jì)
綠化區(qū)的寬度是不同的，因此選擇的植物是不同的，搭配在植物之間也是不同的。基地的綠化區(qū)由地面棉花和其他藤本植物主要組成，中間隔著由珊瑚樹和柏樹。如果綠化區(qū)是寬的，在這些植物情況下，種植一些灌木，根花或草坪，這樣可以從外面分離，防止步行者踐踏的。城市路風(fēng)景設(shè)計(jì)應(yīng)該采取樹籬，模型，修剪樹。模子樣式出現(xiàn)應(yīng)該有規(guī)律性和節(jié)奏，給人們美的感覺。
4.3 、綠帶線性種植設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)一個(gè)人行道綠化區(qū)在邊路和車道之間。樹、灌木和草的組合是當(dāng)前行道樹設(shè)計(jì)特點(diǎn)，可能提高風(fēng)景搭配合理性，改進(jìn)生態(tài)環(huán)境和凈化空氣。然而，在狹窄的人行道和沒有分開的車道的綠化區(qū)情況下，如果密度小樹或灌木太高，它將影響植物的吸收對汽車尾氣，不利于城市環(huán)境的改善。綠化區(qū)線性設(shè)計(jì)的應(yīng)用可能有效地解決上述問題，為道路和墻壁是適當(dāng)?shù)?。?shí)踐上，應(yīng)該加強(qiáng)規(guī)律性線性種植防止干涉到司機(jī)的視線和反射視覺深度。
4.4、 林蔭行道樹設(shè)計(jì)
現(xiàn)在城市道路是比較先進(jìn)，速度也改善了，因此在風(fēng)景設(shè)置一般是 200 到 300 米作為一個(gè)分開的風(fēng)景單位。在有些大道或橫斷面應(yīng)該種植較大庇蔭樹，使得法式蜻蜓或樟樹，在路的兩邊一般種植與 8 個(gè)到 12 個(gè)單位，因此樹木種植的特征是視覺上適于吸入，樹蔭涼快。植物配置應(yīng)該一次到位并且可以逐步被實(shí)施。配置標(biāo)準(zhǔn)可能考慮經(jīng)濟(jì)費(fèi)用和生態(tài)環(huán)境。使林蔭大道成為一個(gè)綠色走廊，顯示充分的強(qiáng)健和生命力。它也可以與其他植物也配比，做顏色明白，層次錯(cuò)位和風(fēng)景的比例協(xié)調(diào)，給人們一種視覺審美感覺和潔凈感覺。
5、 結(jié)語
城市道路和城市高速公路可以說是，廣泛存在于每個(gè)城市的二個(gè)類型。道路綠化的配置之間的二個(gè)類型的根本區(qū)別。我們只了解路的本質(zhì)。在保證駕駛的安全前提，我們運(yùn)用植物的生態(tài)學(xué)作用并且使用藝術(shù)性的手段執(zhí)行綠化的配置，以便改進(jìn)城市道路舒適和生態(tài)，使得整體都市生態(tài)系統(tǒng)做的更加協(xié)調(diào)。
參考：淺析城市道路園林景觀設(shè)計(jì)及植物配置-《建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)》雜志
